CNG压缩机润滑系统五大常见故障

在CNG压缩机中，当润滑系统出现故障时，会对压缩机造成很大的损坏。因此，为了安全起见，控制系统应自动关闭压缩机，并显示相应的故障代码或位置。常见故障可能有以下几种情况。

一.润滑油位过低

油位传感器（开关）位置过高。当出现油位过低的故障代码时，观察压缩机端面玻璃窗中的油位是否高于中线。否则，应调整油位开关的安装位置。如果确实缺油，应及时补充。注意油位不得低于中线。

二.润滑系统油压过低

油滤清器太脏，堵塞油路，压降增大，会降低后续管道的油压。检查油滤清器或更换油滤清器元件。油路系统漏油时油压必然降低，检查管路接头是否有漏油现象。管查压力传感器是否有故障。压力调节器调整不当也会降低油压。应检查和调整油压调节器的位置。润滑油系统油泵工作异常，油压必须降低，检查油泵。如果油压低的故障信号在启动过程中无法启动，如果温度低，油粘度高，油压在冬季短时间内无法达到，多启动几次恢复正常。或者，技术人员可以适当延长预润滑泵的延迟工作时间。

三.气缸润滑系统缺油

油不流动。传感器故障常产生错误信号，应先检查或更换(大多数情况下，固化在壳体内的电池耗尽。不像厂家承诺的工作寿命6~十年，经常几个月就没电了)。更换时应更换整个总成，否则仍可能出现问题。如果您周围没有备件，还可以采取两种临时方法：修改控制软件，使计算机不再监控信号；或者短接传感器输出的两条信号线。注意，这只能解决燃眉之急，同时必须经常用其他方法监测油路。如果柱塞泵出现故障，无法向系统供油，应及时检查、维修或更换。润滑油分配器滑阀卡住。一般由润滑油中的杂质引起。不仅要分解和清洁分配器，还要进一步找出润滑油不干净的原因。例如，如果油滤清器太脏或损坏，应立即清洁或更换过滤元件。爆破片破裂。这是由于管路油压过高引起的，先检查润滑油分配器几个油输出口是否有油，

如果没有油，分配器中的滑动阀可能会卡住，导致管道油压升高。分解分配器并更换爆破片后恢复正常。单向阀不能打开或油箱出口有杂物堵塞，用柱泵吸油，并维护相关部件。

四.润滑油温度过高

油冷却器被杂物或污垢堵塞，冷却效率降低，检查后清除。油路机械冷热转换阀(有的称为静热阀)故障使润滑油无法通过油冷却器冷却。检查转换阀的维护或更换。过滤器过脏堵塞后，油流不畅，阻力增加加热，油温升高。应清洁或更换油滤芯。涧滑油过脏或粘度过高，使摩擦面容易发热，带走热量降温效果变差，更换合适的润滑油。

五.预润滑系统故障

油压降低的主要原因是润滑油粘度过低或冬季润滑油应在夏季使用，粘度较高的润滑油应更换。预润滑泵磨损、啮合间隙或端面间隙增大、漏油等故障也可降低油压，应进行维修或更换。预润滑泵电机运行异常，如不易启动，或运行一段时间后不转动。预润滑泵电机多为110V/220V单相电机频率为60Hz(我国标准为50Hz)。功率的选择只是一个临界状态。如果负载略有增加，电机不能达到额定速度，启动绕组不能分离，减少扭矩，甚至烧毁绕组。我们遇到了相同的电机和预润滑泵，相同的润滑油标志和油压不确定，有些加气站可以正常运行，有些很难启动。估计是由于电压和其他因素略有不同。这种情况多发生在压缩机站调试时，解决办法是更换频率为50Hz电机功率稍大。

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