LNG（液化天然气）汽车的使用及维修常识

随着国家对汽车排放要求的不断提高，接近零排放LNG(液化天然气)客车正成为国内客车市场的新宠，另一方面，LNG由于其明显的经济效益，客车的逐渐普及，在当今油价高、偶尔闹油荒的时代，与燃油客车相比，LNG公共汽车可以节省20%以上的燃料成本，特别是对于日常里程较高的公共汽车，节省的燃料成本相当可观，目前国内LNG燃料价格和供应相对稳定。 

LNG公共汽车作为近年来我国出现的一种相对新事物，其性能和使用注意事项正逐渐被人们所熟悉和掌握。近两年来，我们集团公司一直在购买和使用它LNG通过使用和管理，近用和管理基本掌握LNG本文将介绍公交车的性能和使用注意事项LNG公交车注意事项，供司机、维修人员和机务管理人员参考。 

1 使用注意事项 

1.1 每天开车前，必须检查气瓶、电磁阀、压力调节器等部件安装支架的完整性和紧固性，如有松动，应立即牢固。 

1.2 每天注意泄漏检查。检查供气系统管道和接头部件是否泄漏。 

公交车自备的气体泄漏检测系统应与物理方法（驾驶员借助肥皂液检测泄漏点）相结合。如发现泄漏，应及时修理。特别注意，在光线不明的情况下，只能使用手电筒、应急灯等无线电源照明，不得使用有线电源和明火照明。 

1.3 注意检查气体量。打开点火开关（不启动发动机），观察仪表板上的液位显示器。注意气瓶中的一定液位。我们发现，当液位较低时，有时里程很短，导致路上气压不足，路上加油远不如加油方便及时，造成很大的麻烦。 

1.4 每天检查点火系统和发电机是否有泄漏和跳火。如有，应及时修理。检查线束和传感器连接器是否松动。 

1.5 使用气体发动机专用机油(气体发动机的燃烧特性不同于柴油机）。每次更换机油时，油滤芯。 

1.6 必须加注长期冷却液，防腐、防锈、防垢、防沸。同时，为防止减压器在低温启动时不及时加热，应保证-40℃冷却液不结冰。 

1.7 保持散热器侧舱和发动机舱畅通。气体发动机的辐射热量高于柴油发动机，防止侧舱内杂物堆积影响通风散热。 

1.8 冲洗车辆时，应特别注意避免火花塞、点火线圈、喷射阀等发动机电控系统部件。 

1.9 气瓶真空接头不得打开，否则气瓶真空会丢失，气瓶会失去保温效果。 

1.10 安全阀铅封不得随意拆除，安全阀超过法律法规规定的检验期限的，由技术监督部门进行检验。 

1.11 长时间停车（停车超过10小时），关闭瓶上所有阀门（由于霜冻，阀门可能不易打开或关闭，可用温水解冻，拧紧可能导致阀门损坏，造成人身伤害），减少液体与外界的接触面积，减缓气瓶压力上升速度，更好地保存气瓶液体。车辆需较长时间停放时，保持气瓶内压力不超过2MPa，不低于0.2MPa，关闭瓶口阀，关闭整车电路，远离火源和易燃物质。如果车辆停放在封闭空间内，顶部应设置排气装置，并定期通风。 

2 维修注意事项 

2.1 车队应编制详细的维护、检查和维护计划，并按计划实施。维修操作人员应通过培训，以确保LNG公交车维修安全。 

2.2 维修作业区应通风良好，并配备适当数量的干粉灭火器，更好是碳酸钾灭火器。作业区周围无火源、危险品、电火花等。操作时，应按照安全防护设备和措施的相应规定着装，周围电器应防爆。 

2.3 车辆维修时，严禁敲击或碰撞气瓶、减压阀、管道和各种阀体。维修时，应防止液体飞溅或溢出，并采取防冻措施。 

2.4 在修理或更换气瓶本体的零件和管道接头时，应排空和卸压气瓶。按照安全防护设备和措施的规定选择地点。涉及管道接头、阀门、仪表、减压装置拆卸、调整等操作的其他部位，应先断开电池电源电路，关闭总气阀和瓶阀（阀门可能因霜冻而不易打开，可用温水解冻，拧紧可能导致阀门损坏，造成人身伤害），拆卸故障部位后可拆卸。排除供气系统故障时，必须关闭总气阀和所有气瓶气阀，排出管道压力。严禁在压力下进行维护。如果漏气或故障部位难以准确诊断，允许打开总气阀进行带压检查，同时确保车辆周围10米内无明火。漏气部位明确后，应立即关闭总气阀和所有气瓶气阀，卸压后方可拆卸维修。所有管路连接之前应使用高压空气吹净管内的灰尘。维修后，应使用气体探测器或肥皂水进行泄漏检测。 

2.5 发动机电控系统的电源和接地连接必须在车上进行电焊时拆开，否则会烧坏发动机控制模块（ECM）和点火模块（ICM）等元器件的危险。严禁在气瓶本体上焊接或添加或修改系统。 

2.6 在维修高压线和火花塞时，首先要清洁火花塞孔周围，千万不要让灰渣等杂质进入火花塞孔。 

3 应急处理方法及方案 

3.1 冷烧伤时的处理方法 

(1)当皮肤和低温表面被冷烧伤时，可以用热水加热解冻皮肤，然后移除冻结部位，将伤员移到温暖的地方(约20℃）。 

(2)去除所有阻碍冻伤部位血液循环的衣服。 

（3） 将冻伤部位立即洗澡，水温要求40~45℃，如果水温超过45，不允许使用干燥或直接加热；℃，冻伤区的身体组织会受损。 

(4)立即将伤员送往医院进一步治疗。 

(5)如果伤员大面积冻伤，体温下降，需要将伤者浸泡在40~45℃在水中，尽快将伤者送往医院。 

（6） 冻伤的身体部位在加热后开始疼痛和肿胀。如果伤势不严重，冻伤部位应缓慢持续加热，直至皮肤由灰白色变为粉红色或红色。 

3.2 窒息治疗 

天然气的过度积累可能会稀释空气中的氧浓度，导致昏迷、伤害甚至窒息。操作人员因缺氧失去知觉时，应立即疏散现场并进行人工呼吸。如果操作人员停止呼吸，应立即进行人工呼吸，并立即送往医院治疗。氧气浓度在环境中<19%时，用空气吹扫天然气高浓度区域，保持氧气浓度>19%，但要注意控制天然气的浓度<1%。特别注意：空气中氧气浓度<天然气浓度的10%或10%>50%时，工作人员不能进入液化天然气区。 

3.3 应急处理人员着装要求 

接触液化天然气的皮肤或眼睛会导致类似烧伤的冷烧伤，注意不要溅落或溢出。保护眼睛、皮肤和其他容易接触液体的部位；戴防护镜或面具，建议戴防护手套和长袖，保护手臂；穿无箍裤，裤管覆盖鞋子，以阻挡溢出的液体。应急处理人员的衣服应该是棉的，更好是没有口袋或卷起的部分。严禁穿可能导致静电的化纤衣服，脚上应穿无钉皮鞋。 

3.4 在火灾环境中要求 

所有与气体和液体相连的阀门应及时关闭。当阀门不能关闭或泄漏不能堵塞时，不得直接用水喷洒液体泄漏，建议使用干粉（更好是碳酸钾）灭火器。应急处理人员应接受液化天然气引起的火灾干粉灭火器的培训。 

4 结束语 

尽管LNG它被认为是一种非常危险的燃料，但从我们的集团公司有近100辆LNG在过去的几年里，公共汽车的使用和维护没有任何危险，并且一直保持着良好的安全记录。但这并非说LNG公交车在使用过程中没有危险，关键是我们的管理人员、用户和维修人员能否掌握LNG公交车的特点、使用、维修注意事项及应急处置相关知识和能力。鉴于我国的LNG公交车的发展正处于起步阶段，我们自己LNG公交车的管理、使用和维修也只处于起步阶段，相信随着科学技术的不断进步和使用，维修经验的不断积累，LNG公车将成为安全、节能、环保的典范。 

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