一分钟带您了解LNG发动机燃料供给系统主要部件及其功用

1．工作原理

ECI EFR 系统增压 LNG 如图所示 1 所示。

LNG 从液体气罐到发动机气缸的过程如图2所示 所示。

2.储液罐

天然气以存在低温低压储罐中，其内部温度低于-162℃，气瓶充气的公称工作压力为1.6MPa，使用时，气瓶的最小压力不应低于 0.65MPa，否则会导致发动机供气不足，功率下降，催化转化器烧结。储罐采用双层真空保温结构，由内胆、外壳、内夹层保温件和阀件舱组成。内胆用于装载燃料，外壳支撑整个罐体，保护内胆。它在内胆之间形成了一个封闭的真空空间，两壳夹层之间填充了玻璃棉和铝箔材料，具有隔热性能。阀舱布置在储罐的一端，包括储液阀、安全阀、手动排气阀、压力调节器、压力表和液位显示器。驾驶室仪表板配有气量指示和漏气报警装置。

3.汽化器

LNG 发动机燃烧膨胀后蒸发器加热膨胀后蒸发成气体天然气，LNG 汽化器利用发动机冷却液提供热量，使低温液体天然气成为气体天然气。气体天然气的温度取决于冷却液的温度和流量。在实际工作过程中，发动机可燃混合物的温度要求相对宽松，发动机冷却液的正常温度一般为60~85℃。

4.低压电磁阀

低压电磁阀安装在电控调压器天然气入口处，控制天然气供应。平时要注意电磁阀的清洗，一般每行驶5万元km清洗一次。清洗时，拆下电磁阀线圈，取出阀芯阀座，浸泡在汽油中，然后用干压缩空气吹干。

5.电控调压器

（EPR 阀)电控调压器是电子控制的压力调节器，内部有控制芯片接受 ECM根据发动机运行条件控制天然气量和压力，有效控制空燃比。由微处理器控制的高速电机通过电控调压器CAN 总线接收ECM 天然气压力为0.55~1.35MPa 之间。电控调压器内有压力传感器，用于测量调压器出口与混合气入口之间的压差，将电控调压器的气温控制在-40℃~105℃范围内。

6．混合器

混合器的作用是充分混合增压器中冷空气和天然气。气态天然气压力大于冷空气，按比例与空气混合，使燃烧更加充分柔和，可有效降低 NOx 排放和排气温度。混合气相当于一个单点喷射装置，安装在进气管的喉咙里。它有一个由弹簧控制的薄膜，可以根据空气流入确定内部薄膜的开度。然后，在发动机运行条件下，混合器可以准确控制空燃比。

7.节气门的电子控制

司机通过油门踏板将动力需求传递给ECM，ECM接收油门踏板信号后，根据发动机运行情况控制电子节气门的开度。通过控制电子节气门蝶阀的开度，调整进入气缸的混合量，控制发动机的速度，适应负载变化。安装电子节气门时，驱动电机轴必须保持水平。

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