LNG发动机的特点及合理使用分享

LNG 发动机具有以下特点：一是天然气耐爆性好，辛烷值可达130RON，可达到发动机的压缩比 11~12、介于汽油机和柴油机之间。二是进气系统适用于涡轮增压装置的安装，LNG 发动机采用与汽油机相同的电控高压点火系统。第三，发动机燃烧的天然气不会在进气管壁上形成油膜，加热时发动机排放污染较小。使上述特点 LNG 与汽油机、柴油机相比，发动机在使用上存在一定差异，主要表现在以下几个方面。

（1）应注意LNG 质量。除烷烃外，天然气还含有硫化氢、二氧化碳、氮和水气。LNG每个标准立方米(101.325kPa，20℃） 硫化氢的含量不得超过

15mg/m3.车辆长期使用含硫量高的天然气会导致燃烧室组件腐蚀，进一步影响热交换和热平衡。小固体颗粒的直径应小于 5μm。

（2）LNG 发动机需要特殊的优质低灰润滑油。天然气发动机高纯度气态甲烷主要燃烧，燃烧温度高于柴油机，发动机热负荷高于柴油机。此外，气体甲烷燃烧不会产生碳烟，有效防止油灰沉积在火花塞上。但这样，碳灰的润滑效果也会消失，因此燃气发动机的润滑性能远低于燃油发动机。因此，LNG发动机需要使用低硫酸盐灰、高耐磨、抗氧化、低硫含量的专用机油。

（3）LNG发动机配备高能量点火装置。天然气辛烷值高于汽油，因此发动机的压缩比可以高于汽油发动机，热效率也可以相应提高。天然气自燃温度为 632℃，在发动机压缩过程中，缸内混合气体的温度不能达到此温度，必须使用火花塞强制点火。此外，天然气的燃烧范围较窄，因此需要较大的点火能量。传统的点火装置不适用LNG 需要高能量点火装置的发动机。天然气发动机缸内燃烧温度较高，进气对火花塞的冷却效果较燃油发动机差，点火电压高于常规汽油发动机，超过 40kV。但火花塞间隙小于汽油机，铂NGK 火花塞间隙为 0.33±0.005mm，铱火花塞间隙为 0.4±0.005mm，每行驶 2 万 km 必须检查火花塞电极的情况，高压线胶套是否老化开裂，清理火花塞电极间杂质和点火线圈接线柱的氧化物，涂导电膏。

(4)发动机防冻冷却液需要高质量的软化。在蒸发器中，液体天然气加热蒸发成气体天然气。在燃气系统的换热器中，气化后的天然气应进一步加热。这些加热介质是发动机冷却液；因此，LNG 除了原有的冷却保温功能外，发动机冷却液还具有加热天然气的功能。如果冷却液质量差，容易结垢，会降低换热能力，降低汽化器和燃气换热器的效率，直接影响发动机的供气，降低发动机功率，进而影响燃气系统的下游装置。因此，应***保证发动机冷却液的质量，使用冷凝点低、防腐功能好、无结垢的软防冻液。

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