影响CNG加气站安全性的六大因素及分析

天然气属于一级可燃性气体，具有甲类火灾危险性，并且在常规CNG加气站的处理、加工、储存工艺中，生产、储存设备的压力非常高，当CNG加气站发生泄漏等意外事故时会引起爆燃、爆炸，在对CNG加气站进行安全评估时，首先需要对CNG加气站的危险性因素进行准确全面的识别。今天小编为大家整理了常见的影响CNG加气站安全的六大因素。

一、天然气的易燃易爆性质

常见CNG加气站天然气组成情况见表一，天然气的主要成分甲烷极易燃烧，其最小点火能量仅为0.28MJ，燃烧速度快，扩散能力强，燃烧热值高，扩散系数为0.196，高位热值为39.82MJ/Nm³，低位热值为35.88MJ/Nm³。甲烷也具有易爆性质，爆炸极限为5%~15%。根据石油和天然气工程设计防火规范，其火灾危险性属于甲B类。

表一黄岗CNG加气站天然气组成情况

二、高压天然气的泄漏

泄漏是造成 CNG 加气站事故的主要原因之一，其主要生产工艺流程属于高压运行过程，因此阀门、压缩机、储气井等工艺设备和生产设施都有发生燃气泄漏的危险。此外，CNG汽车在加气过程中，管道拉脱、加气车或外部车辆的意外撞击，都有可能造成压缩天然气泄漏。由于CNG汽车在加气过程中运行压力很高，一旦发生天然气泄漏，其扩散速度非常快，当燃气浓度达到爆炸下限时，遇到引火源就会发生爆炸。2010年8月13日14时，在宁夏青铜峡市红星加气站内，一辆加气车在加气过程中发生管道拉脱，造成燃气大量泄漏，遇到明火后发生燃气爆炸事故。

三、储气设施的超压运行

根据国内行业技术标准和CNG加气站工艺要求，压缩机必须将天然气压缩至压力25MPa以上，才能充装钢瓶或者其他储气装置。这种工艺要求对加压设备、钢瓶或其他储气设施的质量要求很高，如果其中任何一个设备质量不能达标，都有可能引发燃气泄漏或爆炸事故。2004年2月13日12时，河南省郑州丰庆路与信阳路交叉处某CNG加气站发生强烈爆炸事故，事故造成站场内储气罐破坏，正在站内加气的公交车和出租车全部被烧毁，加气站彻底报废，现场重伤3人，死亡1人，经济损失巨大，事故性质恶劣。后经专家鉴定，爆炸事故原因是一辆出租车在加气过程中，车上压缩天然气瓶破裂引发燃气爆炸，而该车使用的气瓶是由不合格的复合材料制成的。

四、天然气的质量

天然气质量会对生产工艺过程产生一定影响，当在有积水的情况下，天然气中的硫化氢会对钢质设备产生腐蚀影响，当燃气压力增大时，腐蚀作用会随之增强。通常城市输气管网供气系统的运行压力在4MPa以下，这种高压状态下硫化氢溶液对钢瓶或钢质设备的化学腐蚀将会加速。在钢瓶炸裂事故中，通过检测发现钢瓶都存在因积水原因而发生了不同程度的腐蚀。1996年3月25日，四川省自贡市公交公司车用钢瓶破裂，导致发生了严重的爆炸事故。后经专家鉴定，发现钢瓶的破裂断口呈现脆性特征，而钢瓶断口的内壁面有一些形状不同的小型圆形腐蚀坑洞，并且腐蚀坑洞的底部附着有浅灰色物质，经检测这些物质均为硫化物，事故爆炸原因是 CNG 加气站脱水工艺流程处理不完全，长期的化学腐蚀致使钢瓶的耐压强度严重降低，钢瓶在加气过程中出现破裂而发生燃气泄漏，最终导致火灾爆炸事故的发生。

五、可能存在的引火源

CNG加气站通常都选址在城市交通干道附近，这类区域车流量大、人员密集，周边环境十分复杂，所以CNG加气站受引火源因素的影响非常大。可能存在的引火源主要有

（1）进出加气站的各类汽车及人员带入的火源，如打火机及香烟的明火源、通讯工具的电磁火花、化纤服装引发的静电火花等。

（2）加气站周围建筑物的各种明火源。

（3）作为危险性气体的生产加工站场，可能的引火源有，加气系统运行过程中，管道中高速流动的天然气产生的静电，站场工作人员因操作不慎造成的撞击火花，或剧烈摩擦产生的静电等。

六、管理水平及人员素质

国内现阶段燃气行业存在多种经营体制，一些经营CNG加气站的中小型企业运行管理不够规范，对操作人员的业务培训和安全教育不完善，以及操作人员安全意识淡薄等，都是事故发生的隐患。运行管理水平以及操作人员素质也成为影响CNG加气站安全的重要因素之一。

以上就是常见的影响CNG加气站安全的六大因素。

重庆融能机电设备股份有限公司是一家集研发、生产、成套、销售、安装、维护等为一体的综合性高新技术企业，“专精特新企业”，重庆首批国家知识产权贯标企业。主要提供CNG加气站成套设备、 LNG加气站成套设备、 高压空压站成套设备、 加氢站成套设备、 石油化工压缩机成套设备、 PET吹瓶空压站成套设备、 热交换系统成套设备、 等服务。

文章网址：http://www.cqrongneng.cn/news/industry/1089.html